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虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模,可能会豁免部分关税,但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂,并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出,如果该集团在美国进一步扩建生产设施,理论上可将美国本土化生产比例提升至70%,但现实中的执行难度依然很大。一方面,新建工厂需要巨额投资;另一方面,美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外,目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型,而从韩国出口至美国的车型则多达24款,因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。
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“从历史来看,A股市场在当年2月以及春节后的一段时间里均有不错的表现,而今年春节之后的首个交易日为2月5日。因此,从日历效应来看,春节后的A股市场表现或值得期待。”光大证券还强调,当前A股市场的估值处于2010年以来的均值附近,而随着政策的积极发力,中长期资金以及前期赚钱效应带来的增量资金或将加速流入市场,有望进一步提升A股市场的估值。
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