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去年12月8日,荆荆高铁正式开通运营。毫无疑问,荆门接入高铁,进一步加持了武汉作为重大交通枢纽的便利性。今年的春运中,此类新建高铁为增加运力提供了极大支持。比如,借助去年12月26日开通的连接长三角一体化的沪苏湖高铁,今年春节,武汉开往上海的高铁列车就得以增加5对。这些时刻表上的列车仅仅是春运的基本盘,当旅客出行高峰来临时,还要随时准备加开临客。
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时璟丽对第一财经记者强调,这种变化有利于新能源开发建设良性发展,对于实际投资和运行能力弱但偏重拿路条的电站方而言的确是打击,对真正有资金、有能力、擅长运营和交易的电站方是机遇。“以前做新能源的投资收益模型简单,电量乘以燃煤基准价就是收益预期,但近年来部分新增项目已经参与市场,企业不考虑实际情况,单纯抢项目直接造成部分地区和项目非技术成本高昂。现在要求原则上全部进入市场并配合实施保基本收益的机制电价,还有市场化变动的空间,谁运营得好,谁就能获得更高的收益。”
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