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在经济性方面，就国内而言，目前灰氢、蓝氢、绿氢制取成本分别约为每千克14、18、20元，由于总体制取成本并不低，很难说氢气在所有方面都具有性价比优势。不过，横向上比较，氢在许多领域仍有着足够的吸引力，比如车用氢电池就比车用汽油成本几乎要低出一半，镍氢电池也比锂电池便宜不少。按照国际能源署与国际氢能委员会的研究成果，规模化是降低氢能成本的关键，一旦使用量上来，氢能源系统的制取成本会以每年20%～30%左右的速度下降，到2030年氢能产业链整体成本至少会下降50%，其中当然也包括氢能产品的消费端成本。
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自驾出行成为主流，我国汽车保有量的不断攀升是重要原因。公安部发布的数据显示，截至2023年年底，全国汽车保有量达3.36亿辆。中国交通运输部2月6日的数据显示，今年春节假期期间，全国高速公路总流量达4.36亿辆，日均流量约为5600万辆次，高速公路客车中新能源车约占1/5。
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