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　　　　春运期间，客流量激增，开行的列车编组也从原来的8节车厢扩编至16节车厢，有时候甚至还会增加至19节车厢。尹洋胜所在的九江运用车间相比往常加开了18趟列车，增加了近162节车厢，他们每天都是超负荷运转。“大家伙每天都是连轴转，吃住都在班组。”

联合力量才能办大事，而不是各自为营。曾在广东打工、后来返乡的韦云也萌生了这样的意识。来马山的游客多了之后，一些民宿老板买了观光船、观光车，为游客提供额外收费服务，并开始了恶性竞争。为了推动整个地区的旅游行业发展，韦云和其他几位村民召集大家商讨，并达成共识：成立旅游公司，将各家的游玩项目纳入统一管理，收益统一分配。

　　　　根据《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2024年)》，我国电池回收产能达到380万吨/年，而实际的电池回收量约62.3万吨，名义产能利用率仅16%左右。“产能太大了。”刘畅提出，2024年实际回收量并没有明显增长，但产能还在继续明显增长。即使2025年的退役电池将继续增加，但整个回收行业仍然难以实现供求平衡。