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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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2024年9月，邵丽渊去银行办事，工作人员查看其账户发现，邵丽渊自2021年起共购买了14只基金，花费170万余元，其中12只为R4等级，1只R5级，1只R3级。“当时，我购买的基金已经亏损了29万元左右。”邵丽渊说。
三中资料免费公开他认为，学生在求职过程中需要重点表达自己的经历和能力，“但企业也非常在意动机维度，有的企业会在意求职者对行业的热爱甚至家国情怀，考虑学生在企业工作的稳定性。但在这些方面，学生的思维与企业的思维、职场的思维仍有差距。这些信息差，我们同样需要告诉学生们”。
