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燃油车与电动汽车的智能化分野，本质是电子电气架构的降维打击。以特斯拉为代表的域集中式架构可实现毫秒级的多传感器数据融合，而多数燃油车仍停留在分布式ECU架构，系统响应延迟高达数百毫秒。这种差距在高速NOA（自动导航辅助驾驶）场景中尤为致命——电动汽车可流畅完成匝道汇入、主动变道，而燃油车往往因动力响应滞后被迫退出智驾模式。某合资品牌工程师坦言：“燃油车做智驾就像给蒸汽机车装5G模块，先天不足。”
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万齐发表示，虽然自己很乐意与人交流，但对于社交的隐私和边界，始终保持尊重。他认为，在运动社交中，最重要的是通过共同的兴趣来拉近关系，而非让社交变得强迫或勉强。“只要保持对运动的热爱，社交会自然而然地发生，最重要的是保持开心与自在。”万齐发说。
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