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　　　　去年，高合、极越等车企的“倒下”让各车企意识到，淘汰赛已经开局。在春节假期开工首日的公开信中，小鹏汽车CEO何小鹏直言：“2025—2027年将是国内汽车行业最卷的三年，对小鹏汽车是最关键的三年，也是最有机遇的三年。”长安汽车董事长朱华荣更表示：“未来几年国内80%的汽车品牌将关停并转。”

记者捕捉文化“网感”的触觉也十分敏锐。《会“整活”重“社交” 博物馆文创为何让年轻人着迷》探讨了时下最令年轻人着迷的“网红”博物馆文创。而《从天宫到故宫，吃一口太空冰淇淋》则以一块“太空冰淇淋”为切口，将代表中国科技高度的天宫空间站和代表中国文化底气的故宫相结合，以生动视角续写青年眼中的文化浪漫。

　　　　对此，业内专家认为，车企拥有第三条路的选择，那就是“抱团取暖”。“我们并不建议车企都去自研端到端，这条发展道路投入大、难度高、收效慢，明智的做法是选择与华为、大疆、地平线、Momenta等企业合作赋能。”朱西产表示，目前，国内如华为、地平线、黑芝麻智能等企业已经小有成绩，尤其在车端计算芯片方面，像华为在车端和云端计算都有着很强的实力，可以直接为车企赋能，让专业的人做专业的事，车企专心做车，这样会更有利于整个行业的资源集中，形成良好的持续发展态势。