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　　　　中国经济网记者向上汽集团与上汽乘用车核实名单的真实性，公关部相关负责人表示尚不知情。记者了解到，早在今年1月，贾健旭就在大乘用车第一次干部大会上表示：“上汽大乘用车板块的重组，已经迈出了改革突围的第一步。”

国泰君安最新研报认为，投资回报预期是船东下单关键。过去三年船厂订单覆盖度提升支撑造船行业景气上行。目前新造船价格已近历史高点，预计此轮造船产能约束将好于上轮周期。考虑老旧船舶替换需求以及环保监管要求，预计未来数年规模新船订单可期。

　　　　按照美国能源部发布的《国家清洁氢能战略与路线图》，2030、2040和2050年美国国内氢需求将分别升至1000万、2000万和5000万吨/年，同时2030年与2035年前分别将制氢成本降至每千克2美元和1美元；同样，欧盟相关规划提出到2030年要实现自产和进口各1000万吨/每年的可再生氢目标，为此欧盟将通过欧洲氢能银行、投资欧洲计划对氢能提供融资支持。紧随欧美的脚步，日本“2050碳中和绿色增长战略”计划于2030年实现国内氢产量达到300万吨/年，2050年达到2000万吨/年，而韩国的《促进氢经济和氢安全管理法》也提出了2050年实现进口氢替代进口原油的目标。初步统计，目前全球已有50多个国家和地区发布了氢能政策，40多个国家和地区的氢能政策也正在筹备中。