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从另一方面来看，做好车联网，需要规模的数据接入，持续的模型迭代，以及快速的验证闭环，在一定的投入周期基础上，才能收得成效，因此必须是一把手工程，才能有足够的定力和推动力达成这一目的。在此基础之上，还要坚持对底层技术持续投入，对算法、模型持续优化，和智驾、智舱等场景化功能达成深度协同。
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相较于其他工业化国家，我国在提升全要素生产率增速方面有许多有利因素。首先，我国制造业增加值的GDP占比约为27%，制造业增加值占全球比重约为30%。我国不缺乏提升全要素生产率所需的大规模生产场景、技术创新和模式创新的应用场景。其次，我国拥有数字化和绿色化发展所带来的巨大生产率增长空间。与美国旨在提高制造业增加值占比的“再工业化”不同，我国数字化和绿色化发展的意涵是所有行业可以通过数字化转型和能源转型实现再次增长。以能源转型为例，预计我国实现碳中和需要的投资规模在百万亿元以上，这样的投资强度将带来通过产业和技术变革提升全要素生产率增速的巨大空间。第三，进一步全面深化改革将形成一个庞大的制度红利空间，带来资源配置效率提升的巨大可能，进一步拉动全要素生产率的增长。
香港内部马料一精准马料以宁德时代的电池技术为例，在材料技术上，将材料表面充分纳米化，使阴极材料对充电信号的响应速度以及锂离子脱出速率大幅提升，为快速充电提供了基础；在阳极材料表面修饰多孔包覆层，提供丰富的锂离子交换活性位点，提高锂离子电荷交换速度和嵌入速率，加快充电进程；改变了传统石墨材料中锂离子嵌入方向的限制，显著提升了充电速度；提升锂离子在液相和界面的传输速度，实现电池充电速度的快速提升。比如宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，支持最高5.2C充电倍率，峰值电压为897伏，最大充电功率可达480kW。
