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“中国汽车，简直太震撼了！”在小红书平台上，来自全球各地的用户在浏览到中国汽车相关内容后，由衷发出这样的赞叹。这一现象的背后，有着独特的时代背景。当美国对TikTok实施“封锁”，大批美国用户乃至全球用户被迫“另寻出路”，纷纷涌入小红书，他们还戏称自己为“TikTok refugee（TikTok难民）”。
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官网资料显示，兵器装备集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，培育出了“长安”“建设”“嘉陵”等一批具有广泛社会影响的知名品牌。具体到长安汽车，自主品牌汽车销量突破2500万辆，并布局了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌。
香港马公免费公开资料大全第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
