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　　　　同时朱磊还提到，服务商要深入了解车企的真正需求，与车企实现真正打通数据链，提高车企的参与度。“‘车路云一体化’的数据并非通常意义的通讯指标，而是一套车辆可以识别的感知指标。因此各服务提供商需要与车企紧密合作，共同制定数据标准和接口规范，以确保数据的有效传输和利用。”朱磊说。

我会以“三备”要求自己，“备教材”把握理论逻辑，“备学生”了解青年需求，“备自己”提升理论与实践结合能力。具体教学中，我会引导学生从生活现象理解理论，比如，透过“淄博烧烤”看见“青年发展”“场景式消费”；透过贵州“村BA”理解“融合思维”“创新意识”等。同时，还要注重引导青年从“我在听”变成“我来讲”，以成立学生理论宣讲团的形式，发挥朋辈力量，以青年自己的话语方式表达现实中的理论。

　　　　诚然，凭借巨大的销量基数，比亚迪的一举一动都改变着汽车市场的走向。顾剑民认为，全民智驾策略的推出，无疑会给其他车企带来巨大的压力。该策略的一个显著影响在于，会给用户植入“智驾是标配，是保障汽车安全的基本配置”的消费理念。以后，没有智驾或者智驾收费的车型会让消费者产生质疑，这迫使其他车企不得不跟进这一策略。