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刘博进一步指出,以国有车企为开端,地方国企的生存也将面临挑战,比如一直执着于“灵魂”的上汽,就明显感受到了压力,最近宣布与华为合作,借助华为在智驾领域的技术积累,提升产品的市场竞争力。“合资品牌目前也在积极寻找智驾合作伙伴,如华为、卓驭、Momenta等,但合作速度一定是慢于自主品牌的,在消费者心智的占领上就相对处于劣势地位。”刘博说。
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可以说,雷克萨斯国产化既是对中国豪华电动车市场的卡位,也是丰田2035年实现全系纯电动化这一全球电动化目标的关键支点。不过,独资模式虽然能够保障丰田的控制权,但也需直面中国本土品牌的贴身竞争,雷克萨斯国产化能否帮助丰田打开电动化转型的新天地,还有待观察。
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