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　　　　高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。

为抢抓脑机接口技术发展机遇、培育未来产业，上海于1月10日正式印发《上海市脑机接口未来产业培育行动方案（2025—2030年）》（以下简称《行动方案》）。该方案以医疗级场景为核心，以战略产品为导向，重点推进侵入式、半侵入式脑机接口技术与产品的落地应用，并鼓励非侵入式发展。

　　　　与2024年初触发车市价格战如出一辙，2025年初比亚迪再次引战，但时隔一年，不再是“动刀”车价而是智驾。2月10日晚，比亚迪正式发布“天神之眼”智能架构，其中除引人关注的三激光版本“上车”仰望外，更让智驾系统上车7万元级车型。此前，在智能构架发布时间上“截和”比亚迪的长安汽车，同样喊出“智驾平权”的口号。