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事实上,今年1月,国内车企格局已开始生变。其中,小鹏汽车交付新车超3万辆,同比增长268%,反超理想成为月度销冠,造车新势力排名再次生变。而传统自主头部品牌间的较量也逐步升温,今年1月比亚迪交付量超30万辆,同比增长49.16%;吉利汽车销量达26.67万辆,同比增长约25%;奇瑞销量为22.43万辆,同比增长10.3%。乘联会秘书长崔东树表示,新能源呈现爆发式增长,单车批发量大幅增长,单车成本明显下降。同时,在头部车企竞争格局尚未稳定情况下,今年的汽车市场“价格战”将极其猛烈。
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作为新能源汽车销量冠军,比亚迪有条不紊地推进着济南、深圳等地的新项目、新工厂,势必要在2025年进一步扩大生产规模。以深汕二期小漠工厂的第二条产线为例,预计2025年6月投产后,该产线的月产能可达8万辆,年产能可达100万辆。
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