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国铁济南局济铁物流中心黄岛营业部经理 孟照林:我要通过了解船期来确认大约什么时候集港,因为集早了不行,没有场地,集晚了担心上不了船。海铁联运就是牵扯很多环节,铁路的环节、港口的环节、船公司的环节,各个环节我们都要盯紧了。有一个环节有问题,可能就影响全部。
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从功能的实现上,吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出,L0~L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾,而是高级驾驶辅助系统(ADAS);具备NOA功能的L2+辅助驾驶是最基础的高阶智驾,L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说,我认为不光可以做到点到点无图领航,还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为,“高阶智驾”一词定义相对模糊,更多是企业的宣传用语,而非功能描述。若从功能出发,实现NOA并非高阶智驾的惟一,更要做到舱驾一体化。
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