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北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者,价格战与流量场的深度耦合,折射出车企在存量竞争中的焦虑。“那就是即便赔本赚吆喝,也要守住市场份额的曝光度。”他提醒说,在开年车企高管亲自下场营销的狂欢背后,也要正视汽车市场大打价格战的现实。
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“目前的端到端不可能一步到位,以‘端到端+’的方式来推动端到端智驾的技术演进形式,是实际应用的必由之路,也是多数车企的共识。”梁筱磊认为,从目前智驾的发展趋势看,尽管在技术方面还有不同的探讨,也有不甚明确之处,但融合了多领域前沿技术的端到端很可能将成为汽车智能化的下一个目标,也不会止步于仅支持L3级智驾。从尊重科学的角度看,端到端的技术发展还需要时间,但未来一定能给消费者带来更好的智驾体验,让消费者感受到高阶智驾的诗和远方。
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