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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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此外，学生队伍平时的训练时间也远比不上青训队伍。以清华附中男篮队员的训练时间为例，学生队员每天的训练只能安排在放学之后进行，时长大概是两三个小时，而青训队伍通常都能保证每天至少半天训练。王泽奇表示，我们的队员平时训练时间比青训队伍短，从比赛中也很容易发现，我们队员的动作质量不如对手稳定。而队员的一次投篮动作变形，也就使队伍失去了一次得分机会。
2025香港内部正版资料大全中国人民大学应用经济学院院长 魏楚：整个民营经济面临的营商环境在持续优化向好，市场的公平竞争不断强化，大量深入破除现在存在的市场准入壁垒，推进基础设施竞争性领域向经营主体开放。核电项目、高铁项目有大量的民间资本已经允许投资，实际上让民营经济有了更多的市场机会。
