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当然，这些传统燃油车企所做的，整体还是偏保守，但至少表明在全民智驾时代，燃油车企业并未坐以待毙。它们也在通过与科技企业合作、加大自主研发投入等方式，努力在智能驾驶领域占据一席之地。对于整个汽车行业来说，燃油车的智能化转型不仅丰富了消费者的选择，也推动了智能驾驶技术的多元化发展。
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朱西产在接受《中国汽车报》记者采访时便表示，预计到2026年，搭载NOA的新车渗透率就会突破50％。“若NOA的BOM成本能够降到3000元左右，就会普遍应用到10万～15万元级别车型上。”他表示，“难点在于对算力、激光雷达依赖度较高的城市NOA成本较高。”
全年资料免费网站2024年，重庆市汽车产量254.01万辆，增长9.4%，其中新能源汽车95.32万辆，比2023年增长90.5%。从这组对比数据可以看出，正是重庆新能源汽车的加快发展，弥补了燃油车产量的下降，才使得重庆这个传统汽车重镇避免衰落。
