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新能源汽车时代,消费者的购车习惯已经发生改变,传统的4S店模式的确与消费者预期有出入,需要一些销售领域的创新。城市智能汽车生活综合体或许更能满足消费者的想象。第一,它是一个容积率较高的综合体,这样能满足政府较好地段集约化用地的要求,同时也能降低开发商单位面积成本;第二,入驻的都是厂家的标准展销门店,这样做既能满足用户线下集中看车的需求,又能满足厂家开店的标准;第三,入驻有大量的智能生活用品销售门店,从长远看,汽车只是用户智能生活中产品群中的一个大件;第四,必须有强大的线上运营能力,未来卖车线上的作用将会越来越大;第五,必须有成规模的餐饮店与教培店入驻,汽车是大件耐用消费品消费频次低,线下要有流量必须靠快销品支撑。
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“现实发展过程中确实出现了这类恶性竞争,它不仅影响了发展的成效与质量,还打击了市场主体的发展信心和良好预期。”南开大学经济研究所教授钟茂初指出,在同行业企业、同地区行业及不同地区之间,都可能出现“内卷式”竞争,导致市场活力降低、产业难以升级,严重制约全国统一大市场的健康形成与发展。
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