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　　　　应该看到，欧洲汽车行业虽然未陷入所谓的重大危机，近几年车企利润仍较为可观，但竞争力衰退、市场前景不佳等问题依然存在。欧洲车企在品牌、技术和管理等方面有着深厚积累，市场经验丰富，关键是要顺应当今汽车行业电动化、智能化发展潮流，以更加开放的姿态融入全球产业合作共赢。

清华大学汽车系张抗抗博士分析，头部车企敢于提出“智驾平权”的底气在于，中国智能驾驶产业链和人才供给已经相当成熟。2021年前后，智驾并非车企舍得投入就能出成果的，需要行业顶尖人才和精巧的组织管理才能出成果，堪称“天才的游戏”。而时至今日，随着人工智能技术的快速发展，智驾产业链日渐成熟，大量人才被培养出来，系统成本迅速降低，智驾系统变成像发动机一样，只要组织管理得当、与供应商紧密配合，花钱就可以购买的游戏。

　　　　2001年广播影视“走出去工程”实施以来，中国电影在前人基础上更加努力地走向世界，也取得了一定的成绩。但与其他电影强国相比，我们的差距仍然很大。中国电影的海外市场占有率低，海外传播影响力不大。从内容来看，“武侠片”“功夫片”这种刻板化印象的类型题材较多，反映当代现实生活的题材依然缺失严重，电影叙事水准仍有待提高；从观众层面来看，海外观众对中国电影的关注度仍然不高，除了票房超高的影片会获得一些关注和评论外，中国影片得到的关注往往少之又少；从传播效果看，具有中国特色的电影作品在国际上并没有翻出大的浪花。