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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023~2035年)》提出,以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出,低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力,是地面行驶的10至15倍,这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下,eVTOL百公里耗电量约为65kWh,而电动汽车仅需12~18kWh,相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此,eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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8年前,因冠心病王诚国在这里做了冠状动脉支架植入手术,要定期来医院检查、开药,便频繁往返于石家庄和北京两地。“这些年,社会保障卡功能越来越完善,‘一卡结算’,看病更便利。”王诚国说,来北京看病住院,无须申请备案,不用自己垫钱,社会保障卡直接结算,几分钟就办好。
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