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从目前来看，大众、雷诺和宝马等欧洲主要车企尚未加入任何“排放池”联盟。其中，宝马首席执行官齐普策近期公开表示，该集团对达标充满信心。自2024年起，宝马开始在其所有核心细分市场中提供纯电动产品的选择。2024年，宝马集团全球纯电动汽车销量同比增长13.5％，达到42.7万辆，占其全球总销量的17.4％。
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一是欧盟产业政策摇摆不定，缺乏长期战略。德国汽车界批评说，欧盟近年来频繁更改环保和技术标准，导致企业无法有效制定长期战略。这也是对话会上提出“清洁能源和精简监管框架”的初衷。根据欧盟绿色协议，各成员国将在2035年全面禁售燃油车，不少专业人士质疑这项政策是否行得通？欧洲的环保政策和碳排放法规推动了电动汽车市场的增长，但也让传统车企承受了巨大的转型压力。因此，多数汽车企业仍在徘徊观望。由于欧洲电网在能源供应方面存在可再生能源产能不足的问题，一些车企担忧欧盟的“全面清洁化”战略是否具有可行性。
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