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　　　　一、优化申报条件。鼓励两个及以上的县联合申报试点（以下简称联合试点县），并作为整体共同完成试点任务及考核等相关工作，联合试点县占用一个试点县名额。联合试点县应明确一个牵头县，由牵头县商其他参与县统筹开展试点申报及后续公共充换电设施建设运营、奖励资金分配等工作。具备条件的市辖区可申报联合试点县，并做好与周边省市县的场景联动。试点县所在地级市2024年汽车保有量应不低于25万辆。

当比亚迪再次重构市场规则时，燃油车的真正危机不是电动化替代，而是智能化浪潮下的自我革命。技术从来不会主动宣判某个物种的死刑，惟有自我设限者会被时代埋葬。正如汽车工业史上柴油机逆袭、转子发动机昙花一现所昭示的：生存游戏的终极答案，永远属于那些敢于把“不可能”变成“可能”的破局者。本报记者张忠岳《中国汽车报》（2025-02-24 001版）

　　　　“我的铁路风景”活动旨在动员广大旅客和网友，以铁路线为视角和纽带，发布所见所闻，展现中国式现代化建设新成就、美丽中国新图景、幸福生活新气象和文明出行新风尚。首季活动于2025年春运首日在全国铁路31个省会客运大站启动，以“回家的路，就是最美的风景”为主要内容，动员广大旅客、网友通过人民日报客户端、新华网客户端、中国文明网等中央主要媒体平台和微博、抖音、小红书等社交平台以及“中国铁路”新媒体平台，发布图文、短视频等原创作品。