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值得一提的是,虽然大众和雷诺面临着极大的排放达标压力,但这两家企业尚未与其他车企“组队”。大众一位发言人表示,该公司将主要依靠自身努力来达标。如果达标确实有难度,今年秋季之前仍有时间组建一个联盟。雷诺方面则指出,现在谈论是否会加入“排放池”还为时尚早。不过,该公司表示,“排放池”本身会削弱欧洲汽车业的竞争力,其仍在敦促欧盟放宽相关规定。
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根据欧盟委员会发布的文件,丰田、福特、马自达、Stellantis集团、斯巴鲁均有意加入特斯拉所在的“排放池”。由于Stellantis集团是零跑汽车的重要股东,而零跑去年已经通过Stellantis集团的渠道进入欧洲,因此其也将加入这一联盟。据悉,这些品牌合计占据欧洲汽车市场33%的份额,以及欧洲电动汽车市场30%的份额。这份文件显示,有意加入特斯拉联盟的制造商需在2月5日前提交申请,并签署保密协议,提供旗下车辆的二氧化碳排放数据,以便评估整个联盟的车辆二氧化碳排放是否能够达标。
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