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商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。
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近期，上海崇明东滩鸟类国家级自然保护区每年的秋季环志工作拉开了帷幕。早上4点，崇明东滩鸟类国家级自然保护区的“鸟哨”非遗传承人——金伟国，带着徒弟3人来到东滩湿地，通过事先铺设好的翻网捕捉候鸟，这些候鸟从西伯利亚远道而来，东滩湿地是它们迁徙途中的重要“中转站”。
4949、CC图库往年春运期间，“充电难”问题让很多新能源车主很发愁。今年，充电设施的全面升级与智能管理系统的广泛应用，大大缓解了广大新能源汽车车主的“里程焦虑”。这一改变，显然离不开强大的补能基础设施、数据系统以及智能运维网络的支撑。
