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对于车企能否根据需要公布车主的相关个人信息,中央财经大学法学院副教授王叶刚认为,这实际上涉及个人信息处理的合法性判断问题。依据个人信息保护法的规定,个人信息公开本质上也属于个人信息处理行为,因此车企公开车主的相关个人信息也应当符合依法处理个人信息的条件,即原则上应当取得车主的同意;如果没有取得车主的同意,则车企要公开相关的个人信息,应当证明其行为符合法律规定的依法不需要取得个人同意的情形,否则不得擅自公开车主的个人信息。
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从SNE Research发布的统计数据来看,2017~2024年,全球动力电池装车量分别达到59GWh、100GWh、118GWh、148GWh、304GWh、509GWh、703GWh和894.4GWh,年均复合增长率为51.1%。其中,2021~2023年实现高速增长,同比增幅分别为106%、68%、38%。当然,随着基数增大,再加上近两年欧美市场电动汽车需求降温,动力电池装车量增速已不复前些年那么迅猛,2024年增速已经放缓至27.2%。
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