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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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赵光远认为，吉林省经济结构中，最大的存量是“生态资源”，最大的增量是“科技创新”。目前，吉林省亟需将生态强省建设与创新型省份建设一体化推进，用科学技术把包括土特产、冰雪、碳经济等生态资源的潜力都挖掘出来，用生态资源把包括光电、新材料、生命科学等科技创新的优势都展现出来。让“增量”与“存量”相得益彰，形成具有吉林特色的新质生产力。
港澳宝典资料大全2025年新版春节假期临近，游客如何住得放心？“出游订到‘虚假房’应先积极与酒店沟通协商。”杨宏浩说，酒店也应主动提供补偿、升级房型，或帮助对接附近酒店等。如果酒店因涨价恶意退单，游客可向市场监管部门、消协等投诉。
