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　　　　28岁的王科是土生土长的黑虎寨人。去年8月，大学毕业后，他没有选择外出工作，而是依托当地政策支持与资金补贴，在寨中开起了特色民宿，在家门口吃起了“旅游饭”。一年多时间里，每逢节庆假日，他的民宿都是满客，再加上特色餐饮，收入非常可观。“过去大量游客集中在县城，现在高山上的寨子也成了人们喜爱的旅游打卡地。”王科说。

丰富民航业态，为谱写交通强国建设民航新篇章提供新途径。低空经济作为战略性新兴产业，既包括传统通用航空业态，又融合无人驾驶航空新业态，逐渐成为民航业与相关产业交融互动的重要平台，将显著提升民航业的战略承载力、影响力、带动力。一方面，通过新技术应用、新业态拓展、新模式创新，促进传统通用航空产业迭代升级，进一步补齐传统通用航空发展短板，为我国通用航空业发展提供新动力；另一方面，无人驾驶航空较传统通用航空具有低成本、低门槛等优势，丰富了高效出行、物流运输等航空消费场景，拓展了航空市场服务空间。低空经济依托航空与数字技术融合，加快民航数字化转型和管理模式重塑，驱动民航产业组织方式、运行管理模式、安全监管体系等由人工管理向智能管理“跃升”，推动民航实现高质量发展。

　　　　从此前四场世预赛来看，巴林队坚持“442”平行站位阵型，进攻端主要依靠马丹和马洪从边路创造机会。对阵澳大利亚、日本和沙特队的三场比赛，巴林队都采取了低位防守的策略，取得1胜1平1负的不错战绩。主场面对印尼队时，巴林队选择主动控球，射门高达24次。然而在站位靠上时，巴林队在两个肋部暴露出明显防守漏洞，一度在主场1:2落后印尼队，直到补时阶段才“绝平”对手。