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俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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当然了，并不是所有人都想在每次对话中和对方换位思考。当我们确实没有兴趣或精力去和对方聊天时，“聊缩力”也可以是一种结束对话的工具。但如果具有“聊缩力”的人想要摆脱它，那就试试这样去倾听吧。别着急，摆脱“聊缩力”并不是件容易的事，毕竟我们已经随心所欲地回应别人几十年了，早就形成了自己的习惯，需要慢下来，通过练习去觉察和改变。
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