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在刘博看来,智驾必然成为今年车企竞争的主题,或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA,今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作,如果没有能力推动城市NOA快速上车,就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活,但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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鉴于脑机接口技术是对大脑神经活动的干预和指导,其技术会对人的认知、实践系统产生影响,在该技术尚未完全发展成熟时,便无法保证其不会给人体带来不利的影响,在实践使用中尚存在着潜在的伦理风险。我们必须坚守科技向善的价值准则,恪守维护人的尊严这一技术发展的底线,前瞻性为脑机接口技术的发展设置必要的伦理界限。从促进脑机接口技术良性发展的角度出发,合理的做法是应该严格区分不同脑机接口技术的类型,建立分类管理机制。
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