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　　　　如何进一步推动休闲街区的建设，楼嘉军建议，要疏通文化脉络，激活情绪基因，“讲述独特历史故事，展示特质文化传统，激发游客的文化认同与情感共鸣”。街区建设在注重烟火气味的同时，也要文旅气场，同时创新文旅融合，营造“情感地标”。此外，休闲街区要深化产品跨界创新，推动情绪场景叠加，丰富街区功能，打造年轻态的社交场景，从而扩大知名度，完善美誉度，提高满意度。

“我的家乡在阜阳市阜南县蒙洼蓄洪区，著名的王家坝精神就诞生于此。”作为家乡第16次开闸蓄洪的亲历者，该校2023级社会工作专业学生郭旭于2020年夏天，亲身感受到当地民众一心抗灾、舍小家保大家的可贵品质。从那时起，他心中就埋下了一颗种子，要更深入地了解这片土地上的奉献故事。

　　　　高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。