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　　　　“的确，之前的价格战愈演愈烈，越来越偏离市场‘航向’。”陈晖表示，仅2024年，国内市场新能源汽车平均降价幅度就达到9.2％，燃油车也未能幸免。然而，这种以价换量的策略并未给车企带来应有的市场竞争力，反而导致车企利润率持续下滑。他认为，2025年，车市价格战不会立即停止，但将进入阶段性调整期，车企开始从价格战转向多样化的促销模式，包括金融优惠等都是在探索走出价格战的新路径，通过探索新模式重塑品牌价值将成为新一年汽车市场竞争的趋势。

吴祖强提出，电动汽车电池回收最有力的支撑政策是《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》，该政策明确了汽车企业的主体责任，但并非强制性，且缺乏明确的奖惩制度，导致整个产业链中责任主体与回收主体不统一。除了整车企业之外，其余电池生产、拆解等相关企业的责任界定以及如何形成闭环管理等也均有待进一步明晰。

　　　　对代理商虚假宣传问题，运营商和电商平台均具有监管责任。运营商有责任保证自身产品在销售过程中的宣传内容符合法律规定。消费者基于对运营商商业信誉的信任发生购买行为，运营商应当对代理商的销售行为承担监管责任，就代理行为提出具体的规范要求，保证代理商的销售、宣传手段合法合规。电商平台对于违法违规的销售行为应及时采取下架、罚款等措施，维护平台内健康的交易环境，并为消费者的维权提供代理商的相关信息等帮助，如因平台未及时履行监管责任导致消费者权益受损，平台还应承担赔偿责任。