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三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。
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“2025年的车市竞争注定是一场持久战。”张翔表示，当春晚流量褪去、价格战触及成本底线，车企或将面临更严峻的拷问。他说：“如何将短期的流量狂欢转化为长期的品牌价值？这场开年营销大战，或许预示着2025年行业转型的进程。”
92449浏览器打开49880报告显示，至2023年底，参加企业年金计划的用人单位14.17万户，覆盖职工和退休人员3144万人，积累基金31874亿元，分别比市场化投资运作开始统计的2007年底增长3.4倍、2.4倍和20倍；2023年全年有308万人领取了938亿元企业年金待遇，其中分期领取296万人，20年来领取企业年金待遇金额累计约为6000亿元。
