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　　　　“每一块钢板的打磨，每一个分段的焊接都有报验流程。进行分道建造、模块化建造。从开工建造到交付，每个环节都会检验，把下一道工序当成自己的船东。”企业相关人员告诉澎湃新闻记者，造船的过程有数不清的检验流程，扬州中远海运重工的一次报验合格率近几年一直保持在99%以上。

从总装恢复到最终点火发射，中国航天科技集团八院试验队需要围绕神舟飞船开展6个阶段共215个工作项目。特别是推进舱上有极性安装要求的设备66台、整舱测温点100多个、保护件160多个、接插件570多个，对推进舱的总装操作提出了极高要求。针对高危易错的风险，科研人员重点关注产品最终状态的符合性和稳定性，逐项把关、不漏疑点，精细操作、精心实施，确保神舟飞船飞得平稳、飞得可靠。

　　　　自托卡马克开展实验以来，等离子体综合参数不断提升，“三乘积”提升了几个数量级，逐渐趋近点火条件。欧洲的JET与美国的TFTR装置上获得氘氚聚变功率输出，揭示了托卡马克磁约束可控核聚变路线的原理可行性。2021—2023年，JET创造了69兆焦耳聚变能输出的世界纪录。