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在技术方面，长城汽车于2020年前后提出的“森林生态”战略，强调垂直整合产业链，覆盖电池（蜂巢能源）、自动驾驶（毫末智行）、智能座舱（诺博科技）等关键领域，无锡芯动则补全了长城汽车在车规级芯片的自主研发能力，减少对外依赖。此次收购预计有助于使无锡芯动与蜂巢能源、毫末智行等子公司形成技术协同，提升“森林生态”的垂直整合效率。
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据媒体报道，极越两款车交付表现并不理想，“极越01”与“极越07”分别于2023年10月和2024年9月上市。最新数据显示，极越汽车在11月的交付量为2485辆；今年1—11月累计交付超1.4万辆新车；月均销量不足1300辆，这一成绩在当前车市中属于垫底。
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