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　　　　记者了解到，目前国家给新能源车企划定的电池保质期底线为8年，也有部分车企以电池终身质保福利吸引消费者，但终身质保大多只针对首任车主，二手车主的权益降至8年质保。“我们一般最多收三四年的车，接近电池质保期的车再便宜也不敢收。”罗先生表示。瓜子二手车平台数据也显示，相比于燃油二手车往往车龄在6至8年再流入市场，新能源汽车受限于电池8年质保期，换车周期仅为3至5年。

家人的体验也验证了李雪的想法。那是个风和日丽的中午，一家人刚入园便赶上了“米奇童话系列”巡游。不认识卡通人物并没有影响爸妈的热情，一入场父母就占到了前排位置，不仅全程录制视频，还积极和角色互动，妈妈甚至和“跳跳虎”击了掌。“爸妈比我都要兴奋。”李雪觉得，长辈不过是长大了的小朋友，游乐园唤醒了他们心中的童真。

　　　　为此，经反复研究，通知提出在推动新能源全面参与市场的同时，建立新能源可持续发展价格结算机制，对纳入机制的电量，当市场交易价格低于机制电价时给予差价补偿，高于机制电价时扣除差价。通过“多退少补”的差价结算方式，让企业有合理稳定的预期，促进行业平稳健康发展，助力“双碳”目标实现。从国外情况看，新能源发展较好的国家通常采取类似做法。