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　　　　如今，中国汽车产业正处在年产销3100万辆的历史节点，面临“向上升维”的战略机遇。只有车企开始比拼创新实力而非降价幅度，行业竞争转向生态体系对抗时，中国汽车产业才能真正实现从大到强的质变。这场变革或许伴随阵痛，但却是通向汽车强国的必由之路。

没有从天而降的英雄，只有挺身而出的凡人。为致敬在疫情期间作出突出贡献的抗“疫“英雄，今年《中秋大会》“聚时刻”环节特别邀请到了因在疫情期间无私奉献而“意外走红”的“大连小伙”蒋文强和 “快递小哥”汪勇，他们将在节目现场将平凡人不平凡的抗“疫”故事娓娓道来；南方医院医务工作者郭亚兵、李利和史丽莎亦将在“聚时刻”环节惊喜亮相，他们将通过一张意义非凡的请战书，向观众展现跨越17年而不褪色的责任担当与爱国情怀。

　　　　而随着端到端大模型技术成为主流方向，行业标准逐步建立，各车企都会努力实现如自动泊车、自适应巡航、车道保持等类似功能，使得智驾功能在不同品牌间差异缩小。张抗抗则认为，“都有智驾，车企在横向竞争中就约等于没有智驾。”车企后续的竞争焦点会集中在如何体现车辆本身属性，特别是智能座舱的差异化。