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中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长 张波：CR450样车发布后，后面还有一系列试验验证工作。国铁集团将安排在环形线和未开通的高铁线路上，分别进行时速200公里以下及200公里以上的相关试验，包括型式试验、科学试验等。完成性能验证后，还会进行60万公里考核。因为我们前期在CR450研发过程中做了大量基础工作，预计两年内可完成所有试验。至于具体在哪条线路使用，还需研究车辆与线路，包括一些桥梁隧道、基础设施、通信信号的匹配性。作为科技工作者，还是希望我们研发的产品能尽早在京沪等繁忙干线上应用，以发挥其效益。
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团队介绍，使用这一技术，电池在充放电上万次后仍能展现出接近出厂时的健康状态，循环寿命从目前的500-2000圈提升到1.2万-6万圈。此外，电池材料必须含锂的束缚规则也被打破，使用绿色、不含重金属的材料构筑电池成为可能。
澳门内部传真来料为了形象地描述这些退役电池潜在的可回收利用价值，有人把它比喻成“城市矿山”。这家工厂每天可以处理1000吨废旧电池，一年可达30万吨。随着各地电动自行车以旧换新政策的持续推进，成批从废旧电动自行车上取下的铅酸电池，和其他可以利用的零部件被运往此处，等待着一次从旧到新的转变。
