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记者了解到,目前国家给新能源车企划定的电池保质期底线为8年,也有部分车企以电池终身质保福利吸引消费者,但终身质保大多只针对首任车主,二手车主的权益降至8年质保。“我们一般最多收三四年的车,接近电池质保期的车再便宜也不敢收。”罗先生表示。瓜子二手车平台数据也显示,相比于燃油二手车往往车龄在6至8年再流入市场,新能源汽车受限于电池8年质保期,换车周期仅为3至5年。
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董事会认为业绩预增主要有三方面原因,一是自动驾驶产品及解决方案收入增加,公司向包括比亚迪、东风及吉利等主机厂和一级供应商供货,且在量产车型中的使用数量稳步增加;二是公司产品线扩张及发展带来的商用车领域市场渗透率提高;同时,随着相关政府政策的发布,公司在车路云一体化等领域收入增加;三是向投资者发行的金融工具的公允价值收益主要由于投资者持有的附有优先权的股权的公允价值变动所致。
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