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　　　　当前，中国经济正经历从要素驱动向创新驱动的深刻转变。过去依靠人口红利和资源消耗的增长模式难以为继，科技创新成为推动经济高质量发展的关键引擎。中国持续加大研发投入，推动产业结构优化升级。从人工智能到量子计算，从新能源到生物医药，一系列前沿领域的突破性进展，正在重塑中国经济的核心竞争力。2024年，我国规模以上高技术制造业增加值同比增长8.9%，远高于规模以上工业增加值5.8%的增长率和规模以上制造业增加值6.1%的增长率。

除此之外，《若干措施》还回答了如何增加托育供给的问题。史毅之前去各地调研时常会被问到：现在托育机构如雨后春笋般涌现，但许多地区的托位使用率却并未随之提升，还要不要再继续建托育机构？如果要再建的话，建多少？怎么建？在史毅看来，《若干措施》中提出要“增加普惠托育服务供给”，解答了基层的这些疑问。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。