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广东新纪元工业自动化有限公司副总经理 梁军:我们公司小,所以我们自己独立去做研发的话,肯定成本很高,时间也会浪费很大,都会有一个很大的缺口,所以我们也希望国家在融资的渠道上面能够给一个更加偏向中小微企业的政策。
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燃油车与电动汽车的智能化分野,本质是电子电气架构的降维打击。以特斯拉为代表的域集中式架构可实现毫秒级的多传感器数据融合,而多数燃油车仍停留在分布式ECU架构,系统响应延迟高达数百毫秒。这种差距在高速NOA(自动导航辅助驾驶)场景中尤为致命——电动汽车可流畅完成匝道汇入、主动变道,而燃油车往往因动力响应滞后被迫退出智驾模式。某合资品牌工程师坦言:“燃油车做智驾就像给蒸汽机车装5G模块,先天不足。”
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