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　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。

大二寒假，我第三次来到梧林。车快到梧林时，已排起了长队。这里新建了占地广阔的停车场，有专门的工作人员指挥车辆停放。从停车场到景区的路上，摆满各种小摊，有卖糖画的，卖烤肠的，卖奶茶的，卖各种手作工艺品的……刚上小学的妹妹东张西望，不亦乐乎。

　　　　展厅内，很多参观者在成昆铁路的展板前驻足观看。成昆铁路跨大渡河、金沙江，穿大小凉山、横断山脉，工程难度极大。经过12年艰苦鏖战，1970年7月，成昆铁路建成通车，联合国称其为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。如今，成昆铁路沿线建有22座烈士陵园，对这些为国家铁路建设奉献生命的人来说，火车的汽笛声是最好的告慰。