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　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。

科技日报北京7月17日电 （记者马爱平）记者17日从中国农业科学院饲料研究所获悉，该所家禽营养与饲料创新团队研究揭示，蛋鸡产蛋后期（蛋鸡或蛋鸭在达到一定年龄后，其产蛋率开始降低的阶段）蛋壳品质下降与其基质蛋白变化有关，这为产蛋后期蛋壳品质调控提供了理论依据。相关研究结果日前发表在国际期刊《家禽科学》上。

　　　　上汽集团和华为的深入接触的消息在去年11月就已在市场流传，当时消息称，双方合作项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企的三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。