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　　　　工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。

对比去年的以旧换新政策，今年的政策将汽车报废更新范围，从国三及以下排放标准燃油乘用车，扩大至符合条件的国四排放标准燃油乘用车。这是我国首次将个人消费者报废车型补贴扩围至国四车型。通过放宽报废换新车型范围与标准，今年将新增符合报废换新政策补贴申领条件的国四排放标准燃油乘用车超千万辆，新增新能源乘用车超百万辆，加上现存的国三及以下排放标准燃油乘用车约1200万辆，这意味着，今年已有2300万辆以上的乘用车符合申请报废补贴要求。显然，这为拓展今年车市潜在增量空间，保持汽车产业量的合理增长与质的有效提升，扎实推动经济社会高质量发展，注入了更多确定性。

　　　　首先，在开展帮扶活动时，广西监狱管理局注重精准对接留守儿童的精神、情感需求。农村留守儿童在物质方面的需求较为显性，如果只对他们给予物质方面的支持，会忽略对其心理、情感、学习等方面需求的关注。“百警进校园 千警结对留守儿童”活动从一开始就立足于从心理和精神层面给予留守儿童和困境儿童关爱与支持，通过“一对一”结对的形式，针对有不同心理需求的青少年精准施策，给予情感关爱，引导他们驱散心理阴影，激发并唤醒其内在精神力量，帮助他们克服生活、学习中的困难，努力成长为自立自强的人。