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清华大学汽车系张抗抗博士分析,头部车企敢于提出“智驾平权”的底气在于,中国智能驾驶产业链和人才供给已经相当成熟。2021年前后,智驾并非车企舍得投入就能出成果的,需要行业顶尖人才和精巧的组织管理才能出成果,堪称“天才的游戏”。而时至今日,随着人工智能技术的快速发展,智驾产业链日渐成熟,大量人才被培养出来,系统成本迅速降低,智驾系统变成像发动机一样,只要组织管理得当、与供应商紧密配合,花钱就可以购买的游戏。
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近日,Stellantis集团一位发言人回应道,集团致力于减少二氧化碳排放,加入“排放池”将有助于达到2025年欧盟新车排放标准。丰田欧洲公司首席运营官马修·哈里森指出,丰田与特斯拉结盟是出于“防范于未然”,协议为期1年。胡梅尔表示,目前尚不清楚特斯拉所在的“排放池”容纳的汽车制造商数量是否已“达到上限”,还是仍有空间纳入更多企业。
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