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据韩媒日前报道，韩国三大电池企业（LG新能源、三星SDI和SK On）近期公布的2024年第四季度财报显示，三家公司该季度营业亏损合计达8000亿韩元（约合人民币40亿元，1韩元约合人民币0.005元），进一步反映了欧美电动车市低迷对韩国电池厂商的冲击。其中，SK On的营业亏损暴增至3594亿韩元，而全年累计亏损更高达1.127万亿韩元；LG新能源和三星SDI同样陷入困境，该季度分别出现了2255亿韩元和2567亿韩元的营业亏损。
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汽车流通市场需要活水涌入，并不是说外来的和尚就不能念经，只是纵观新进入者的商业模式，并未多大程度地跳出多年来新零售的老路。而且，黄光裕提出希望国美车市能够秉承国美集团的理念，能够做好低价，再做好更多服务，就是1＋N的商业定位和目标。“1”是卖好车，“N”就是在这个专业行业里做好更多相应的配套服务，实现更高的价值。但值得思考的是，如果这样的理念在家电行业都无法突围，搬到汽车市场又胜算几何呢？种种不确定性，还有待时间给出答案。
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