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　　　　90后技工裴先峰，在代表中国参加的第41届世界技能大赛中夺得银牌，实现了该项赛事上中国人奖牌零的突破。因为家庭贫困，裴先峰把家里唯一上大学的机会让给了哥哥。贫困虽然阻挡了他通往大学校园的路，技校却为他敞开了技能成才之门。技校毕业后，裴先峰进入中油一建工作，刚开始他一度跟不上工作进度，总是比别人慢一拍，焊缝成形也不够美观。不服输、不怕难的裴先峰勤学苦练，励志“做工人就当最优秀的工人”，攻克了一道又一道难关。在他的展区里，除了一份份沉甸甸的荣誉，更让人震撼的是他日常使用的面罩和“满身伤痕”的工作服。它们陪伴裴先峰面对弧光闪烁，工作服上每一个破洞和每一处污渍都展现了奋斗者的无畏。

时下，随着智能驾驶步入深水区，智驾AI大模型的训练离不开海量的、多样化的优质数据，特斯拉首席执行官马斯克认为，用100万个视频切片训练，勉强够用；200万个，稍好一些；300万个，就会让人惊叹；1000万个，那就好到难以置信了。因此，车企量产的智能驾驶车辆正成为最佳的数据采集工具。当足够多的量产智驾车在道路上行驶时，它们所收集的真实数据，将成为端到端智驾不断优化的关键资源。

　　　　不可否认，出于航空安全和特殊服务的需要，航空公司提前锁定少量座位以便调控，确实有一定的合理性。例如，紧急出口的座位，需要乘客具备一定的身体素质和反应能力，提前锁定可以对合适的乘客加以筛选。从差异化经营的角度说，把经济舱最舒适的前三排座位提供给VIP乘客，或让乘客用里程兑换，消费者也能理解。然而，当“锁座”范围悄悄扩大，连原本普通的位置，都要把过道和靠窗位拎出来加价，无疑是在模糊基础服务和增值服务的边界。