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　　　　至于宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、沃尔沃、现代、起亚、丰田、奥迪等外资品牌，也是“榜上有名”。尤其是常被批评电动化转型较慢的丰田，近年来电动汽车销量也在快速增长，排名从2023年的第19名上升至第14名。另外，福特在放缓电动化进程后，2024年也跌出品牌销量20强榜单。本报记者张冬梅《中国汽车报》（2025-02-24 014-015版）

此外，社会层面的压力也影响了大学生的生活安排。社会层面的就业与考研压力，使多数在校大学生热衷于将学习目标简化为提升成绩、考证，这导致他们不太愿意参加那些能够释放压力的“无目的”校园活动。更重要的是，许多高校强调竞争性的学生评价体系，不少学生更多把同学视为竞争对手，而非亲密好友。正如一些学者所指出的，过度的疲劳感和倦怠感耗费了人们的语言能力和心灵感知，并且极易摧毁人们的共同体意识、集体和亲密关系。

　　　　在汽车行业的发展长河中，2023～2024年无疑是具有里程碑意义的两年。比亚迪等新能源车企凭借“油电同价”和“电比油低”的策略，如同一把把利刃，彻底击穿了燃油车市场看似坚固的防线。然而，这场市场变革的风暴远未平息。蛇年伊始，比亚迪又重磅推出“天神之眼技术矩阵”，通过立体化布局，构建起覆盖7万元至百万元全价格区间的智能驾驶生态体系。