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“机床运行的平稳度要好，直线度要好，刀具加工面才能没有震纹，精度更高。对运行导轨、动力头装配要求比较高。三分靠设计七分靠装配，好的装配工艺师，会考虑设计制造出来的公差范围，对装配过程进行精细调整。”江苏一重技术负责人冯志告诉澎湃新闻记者，扬州的机床，主要是走专精的路线。江苏一重致力于非标专用机床产品定制。

　　　　中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长 张波：CR450样车发布后，后面还有一系列试验验证工作。国铁集团将安排在环形线和未开通的高铁线路上，分别进行时速200公里以下及200公里以上的相关试验，包括型式试验、科学试验等。完成性能验证后，还会进行60万公里考核。因为我们前期在CR450研发过程中做了大量基础工作，预计两年内可完成所有试验。至于具体在哪条线路使用，还需研究车辆与线路，包括一些桥梁隧道、基础设施、通信信号的匹配性。作为科技工作者，还是希望我们研发的产品能尽早在京沪等繁忙干线上应用，以发挥其效益。