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“我的铁路风景”活动旨在动员广大旅客和网友，以铁路线为视角和纽带，发布所见所闻，展现中国式现代化建设新成就、美丽中国新图景、幸福生活新气象和文明出行新风尚。首季活动于2025年春运首日在全国铁路31个省会客运大站启动，以“回家的路，就是最美的风景”为主要内容，动员广大旅客、网友通过人民日报客户端、新华网客户端、中国文明网等中央主要媒体平台和微博、抖音、小红书等社交平台以及“中国铁路”新媒体平台，发布图文、短视频等原创作品。
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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。
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